 |
 Numer 7/8 (94/95), lipiec/sierpień 2010
 Usługi dodatkowe
Instytucje finansowe, firmy flotowe nie ograniczają się jedynie do samego produktu i coraz częściej, aby podnieść atrakcyjność swojej oferty, dodają usługi, które ostatecznie podnoszą jakość i zachęcają do jej wyboru. |
| |
 |
Numer 6 (93), czerwiec 2010
Barometr na pogodę
Z inicjatywy firmy Arval, która wchodzi w skład grupy BNP Paribas, w 14 krajach europejskich przeprowadzono badania rynku flotowego Barometr Corporate Vehicle Observatory (CVO). Wyniki piątej edycji Barometru CVO wskazują na dalszy, dynamiczny rozwój polskiego rynku pojazdów flotowych. Prognozy są optymistyczne nie tylko
dla Polski, ale również dla pozostałych krajów objętych badaniem. |
| |
 |
Numer 5 (92), maj 2010
Z kartą na codzień
Emitenci kart paliwowych obecni na polskim rynku – BP, Shell, DKV, UTA, PKN Orlen, Statoil czy Lotos – nie stoją w miejscu i wciąż udoskonalają swoją ofertę. Ważnym klientem, który na co dzień posługuje się kartami paliwowymi, są firmy transportowe użytkujące pojazdy ciężarowe. |
| |
 |
Numer 4 (91), kwiecień 2010
Nowe standardy raportowania
Na początku roku Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) zaproponował standardy klasyfikowania różnych usług flotowych.
Od tej pory firmy leasingowe i CFM mogą ogłaszać wyniki wyszczególniając, jaka część ich usług to dokładnie zdefiniowane: wynajem długoterminowy, wynajem krótkoterminowy lub wyłączne finansowanie. |
| |
 |
Numer 3 (90), marzec 2010
Finansowe wyzwanie
Dotychczas w Polsce większość samochodów służbowych kupowana była ze środków własnych przedsiębiorstwa. Drugim z kolei najważniejszym sposobem finansowania środków trwałych był leasing finansowy. Ostatni rok przyniósł zmianę wielu scenariuszy biznesowych, w tym źródeł finansowania. Dostępność kredytu jest ograniczona, zaś zapotrzebowanie na finansowanie zewnętrzne nadal rośnie. |
| |
 |
Numer 2 (89), luty 2010
Powrót do normalności
Łączna wartość należności leasingowych na koniec 2009 roku w kwocie 55 mld zł, w tym 47,3 mld zł dla ruchomości, nieznacznie ustępuje wartości salda kredytów inwestycyjnych udzielonych firmom przez banki (59,9 mld zł). Podsumowując ubiegły rok, przedstawiciele Związku Polskiego Leasingu (ZPL) i Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) przyznali, że leasing to główne, obok kredytu, źródło finansowania inwestycji w gospodarce.
|
| |
 |
Numer 12(87)/1(88), grudzień 2009/styczeń 2010
Bilans i perspektywy
Mija kolejny rok zmagania się branży motoryzacyjnej z kryzysem. Paradoksalnie regres na rynkach światowych wymusił podjęcie szeregu programów naprawczych i oszczędnościowych. Także polskie firmy i instytucje związane z branżą samochodową mogą mówić o wyhamowaniu tendencji spadkowych. Ostrożne prognozy przewidują, że rok 2010 będzie dla wielu firm okresem umacniania pozycji rynkowej i zdobywania nowych klientów. |
| |
 |
Numer 11 (86), listopad 2009
Wszystkie karty w ręku
Korzystanie z kart paliwowych to nie tylko wygoda przy tankowaniu, ale i skuteczne wsparcie procesu zarządzania parkiem samochodowym. Kolejne rozwiązania w postaci opcjonalnych programów stosowane przez emitentów kart paliwowych pozwalają administratorowi floty na wnikliwy i kompleksowy nadzór wydatków związanych z użytkowaniem służbowego pojazdu, zaś kierowcy na efektywną pracę. |
| |
 |
Numer 10 (85), październik 2009
Auto z wyższej półki
Od Skody Superb po Maybacha 62, od Fiata Croma po Bentleya Arnage, od Forda Mondeo aż po Rolls-Royce’a Phantom Drophead Coupe... Oferta samochodów stosownych dla prezesów, bossów i szefów ma mnóstwo odcieni komfortu, dynamiki i znamion zamożności. |
| |
 |
Numer 9 (84), wrzesień 2009
Zdążyć przed zmianą
Kwestia pełnego odliczenia VAT-u od firmowych samochodów osobowych jest jednym z ważniejszych tematów postulowanych w ostatnich latach przez branżę leasingową. Szanse na uregulowanie tego problemu pojawiły się na krótko w 2006 roku. Ostatecznie jednak Ministerstwo Finansów wycofało się z przygotowanego projektu ustawy w tym zakresie. Już wówczas pojawiały się liczne głosy ekspertów podatkowych wskazujących, iż obowiązujące przepisy ograniczające możliwość odliczania podatku VAT są niezgodne z przepisami wspólnotowymi. Potwierdził to Europejski Trybunał Sprawiedliwości. |
| |
 |
Numer 7/8 (82/83), lipiec/sierpień 2009
Letni optymizm
Badanie Barometr CVO 2009 pokazuje, że wśród osób kadry menedżerskiej podejmującej decyzje o zakupie samochodów firmowych przeważają opinie o wzroście rynku flotowego w ciągu najbliższych trzech lat, aczkolwiek przedstawiciele największych firm są w swych przewidywaniach znacznie ostrożniejsi. Analitycy przewidują jego tegoroczny wzrost na poziomie 8–10%. To być może niewiele w porównaniu z paroletnim okresem 20% rozwoju. Ale to wciąż dużo w porównaniu z prognozami dla całej gospodarki. |
| |
 |
Numer 6 (81), czerwiec 2009
Ciężarówki na długie terminy
Pomimo trudnej sytuacji w branży motoryzacyjnej, nie słabnie zainteresowanie wynajmem długoterminowym samochodów ciężarowych i użytkowych. Korzyści leasingu operacyjnego oraz zarządzania i administrowania flotą pojazdów ciężarowych w ramach tego wynajmu to szansa na rozwój firmy – przekonują eksperci i administratorzy flot. |
| |
 |
Numer 5 (80), maj 2009
Lojalne tankowanie
Emitenci kart paliwowych w różny sposób zachęcają kierowców i firmy do korzystania z kart paliwowych. Obok walorów funkcjonalnych, do których należy łatwość posługiwania się kartą, oraz ekonomicznych, pozwalających m.in. na planowanie i kontrolę wydatków ponoszonych na paliwo, należą programy lojalnościowe. Kierowcy za tankowanie i inne usługi na stacji paliw zbierają punkty. W ten sposób gromadzą punkty, które mogą wymienić na atrakcyjne nagrody lub przeznaczyć na cele charytatywne. |
| |
 |
Numer 4 (79), kwiecień 2009
W poszukiwaniu oszczędności
W czasach kryzysu praca menedżerów flot samochodowych nie jest łatwym zajęciem. Firmy szukają oszczędności, dlatego z uwagą przyglądają się również kosztom działalności flot, aby i tam maksymalnie ograniczyć wydatki. Oszczędności to, w chwili kiedy w gospodarce panuje tak dynamiczna sytuacja, jeden z najlepszych sposobów na przetrwanie. |
| |
 |
Numer 3 (78), marzec 2009
Zielony tabor
Według szacunków po europejskich drogach porusza się ćwierć miliarda samochodów. Odpowiadają one za ponad 12% całkowitej emisji CO2 w Unii Europejskiej. Wzrastająca liczba aut niestety powoduje również wzrost zanieczyszczeń. Z rury wydechowej każdego z nich podczas jazdy wydobywają się ponad 2000 różnych trujących związków, jednak normom emisji podlega tylko kilka z nich – tlenek węgla, węglowodory, tlenki azotu, a w przypadku silników wysokoprężnych także cząstki stałe. |
| |
 |
Numer 2 (77), luty 2009
Kryzysowa rzeczywistość
Malejąca pod koniec 2008 roku liczba aut rejestrowanych na firmy była jedynie potwierdzeniem trudnej sytuacji w branży motoryzacyjnej i zapowiedzią jeszcze większego kryzysu, jaki dopadł światowe rynki finansowe. Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców ogółem w ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce 315120 nowych samochodów osobowych, w tym 145 638 na firmy. Porównując liczby z rokiem 2007, gdy zarejestrowano na firmy 135 136 samochodów, łatwo zauważyć, jak ważną pozycję zajmują środki transportu w strukturze inwestycji firm i przedsiębiorstw. |
| |
 |
Numer 12(75)/1(76), grudzień 2008/styczeń 2009
W trudnych czasach przetrwają najlepsi
Skutki kryzysu zaufania pomiędzy instytucjami finansowymi wciąż są nieprzewidywalne. Także diagnozy dotyczące oceny rynku i perspektyw rozwoju w najbliższej przyszłości zmieniają się jak w kalejdoskopie. W wariancie optymistycznym ekonomiści ostrożnie zapowiadają w roku 2009 zwolnienie tempa wzrostu PKB do około 3,5–4,5%. Dla szeroko pojętej branży transportowej oznacza to m.in. konieczność znacznych oszczędności i racjonalizacji kosztów. Stąd opinia, że czekają nas ciężkie czasy, w których zwyciężą te najlepiej zarządzane firmy. |
| |
 |
Numer 74, listopad 2008
Czas na zmiany
W 13 tysiącach firm w Polsce jeździ ponad 112 tysięcy wynajętych samochodów – podaje w badaniach rynku Instytut KerallaResearch. Można powiedzieć, że to znakomity wynik.
Biorąc jednak pod uwagę dynamikę, z jaką rozwijał się dotąd
ten sektor, można zauważyć pewne spowolnienie tempa wzrostu. Odczuwa to także branża leasingowa, której nie pomagają problemy sektora transportowego i budowlanego. |
| |
 |
Numer 73, październik 2008
Wszystko bez VAT
Przedsiębiorcy w przypadku aut osobowych mogą odliczyć tylko 60% stawki VAT i nie więcej niż 6000 zł. Tylko gdy chodzi o pojazdy ciężarowe i tzw. ciężarowe, możliwe jest odliczenie całego podatku. Według prawa podatkowego nie tylko typowe ciężarówki i auta dostawcze są „pojazdami ciężarowymi”, ale zaliczają się do nich także pikapy i inne samochody z wydzieloną przestrzenią bagażową. |
| |
 |
Numer 72, wrzesien 2008
Odrobina luksusu
Jak cię widzą, tak cię piszą – mówi staropolskie powiedzenie. Do tej maksymy przekonało się wiele firm, które w trosce o pozycję rynkową postawiły na wzmocnienie swojego wizerunku poprzez wzbogacenie parku samochodowego o auta luksusowe. Drogie terenówki, limuzyny, a nawet auta sportowe coraz częściej trafiają w ręce wyższej kadry menedżerskiej zarządów firm. Według danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar od początku 2008 roku utrzymuje się tu rosnący trend sprzedaży i rejestracji. |
| |
 |
Numer 7/8 (70/71), lipiec/sierpień 2008
Czas na zmiany
Nowoczesny i prawidłowo rozwijający się rynek motoryzacyjny jest istotnym czynnikiem wspomagającym rozwój gospodarczy kraju. Stabilność i przewidywalność tego rynku, planowanie długoterminowe jego rozwoju, przy jednoczesnym uproszczeniu reguł i przepisów definiujących ramy działania, stwarza podstawę do uzyskania jego zrównoważonego rozwoju.
|
| |
 |
Numer 6 (69), czerwiec 2008
Korzyści na dłuższy czas
Wynajem długoterminowy floty jest rozwiązaniem, które łączy korzyści leasingu operacyjnego oraz outsourcingu zarządzania i administrowania parkiem samochodowym. Obok aut osobowych, atrakcyjnym rozwiązaniem jest wynajem długoterminowy pojazdów dostawczych, a nawet ciężarowych. |
| |
 |
Numer 5 (68), maj 2008
Uniwersalna karta
Trudno wprost sobie wyobrazić zarządzanie taborem bez kart paliwowych. Zarówno w transporcie międzynarodowym jak i krajowym karty paliwowe dla menedżerów oraz kierowców, którzy posługują się nimi na co dzień, to już codzienność. Dlatego ich emitenci, zarówno kart koncernów paliwowych (Statoil, PKN Orlen, Shell, BP) jak i uniwersalnych wydawanych przez DKV, Routex czy UTA, zaspokajają w tym względzie potrzeby klientów flotowych. |
| |
 |
Numer 4 (67), kwiecień 2008
Stawiają na jakość
Niezależne sieci warsztatów samochodowych rewolucjonizują ten rynek także w naszym kraju. Większość z nich oferuje kompleksową obsługę serwisowo-naprawczą modeli popularnych marek samochodów. Obok klientów indywidualnych ważną grupę stanowią ci firmowi. Administratorzy flot z pełnym zaufaniem decydują się na współpracę z takimi sieciami. |
| |
 |
Numer 3 (66), marzec 2008
Czas na letnie opony
Rozwój sieci oponiarskich sprzyja poszerzeniu oferty o nowe usługi, niekoniecznie związane z serwisem i wymianą opon. Coraz częściej stacje należące do sieci serwisów oponiarskich oferują przeglądy techniczne i diagnostykę aut. Niemniej jedną z ich najważniejszych funkcji jest sezonowa wymiana ogumienia. Serwisy przystąpiły już do wymiany opon letnich na zimowe. Dzięki podpisanym umowom na stałą obsługę administratorzy flot mogą zaplanować termin wizyty i uniknąć niepotrzebnych przestojów. |
| |
 |
Numer 2 (65), luty 2008
Jadą auta firmowe
W ubiegłym roku rynek nowych samochodów osobowych rejestrowanych przez firmy wzrósł o blisko 30%, zaś w przypadku pojazdów dostawczych o ładowności do 6 ton o nieco ponad 23%. W sumie na polskich drogach pojawiły się 135 163 osobowe i 35 124 dostawcze auta firmowe. Liderem rynku w tej pierwszej grupie jest Toyota, a za nią Skoda i Opel, zaś w tej drugiej – Fiat przed Renault i Volkswagenem. |
| |
 |
Numer 12(63)/1(64), grudzień 2007/styczeń 2008
Na fali rozwoju
Dynamiczne tempo rozwoju gospodarczego znajduje odzwierciedlenie także w zmianach zachodzących w branży flot samochodowych. Firmy coraz częściej rozbudowują i wymieniają przestarzały park samochodowy. Rynek car fleet management (CFM) rozwija się w tempie ponad 20%, co oznacza przyspieszenie jego procesu upodabniania się do nowoczesnych struktur branży w krajach Unii Europejskiej. Optymistycznie rok 2007 podsumowują także pozostałe podmioty, które w istotny sposób tworzą branżę flotową, by wymienić Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych, które wspomaga menedżerów w kierowaniu firmowymi parkami samochodowymi. |
| |
 |
Numer 11 (62), listopad 2007
Bogactwo wyboru
Wynajem długoterminowy staje się coraz bardziej powszechny już nie tylko wśród dużych firm z kapitałem zachodnim, ale i tych rodzimych, małych i średnich przedsiębiorstw. Konkurencja oraz coraz większe wymagania rynku sprawiają, że systematycznie wzrasta pakiet usług, które odpowiadają potrzebom klientów zdecydowanych na CFM. |
| |
 |
Numer 10 (61), październik 2007
Droga rozwoju
Ostatnie pięć lat obfitowało w wiele ważnych wydarzeń, które ostatecznie wpłynęły na dynamiczny rozwój branży flotowej w Polsce. W tym czasie na łamach magazynu „EuroFlota” dziennikarze i eksperci oceniali projekty prawne i odnosili się do decyzji wyznaczających kierunek rozwoju tego sektora rynku transportowego. Z perspektywy pięciu lat można już śmiało powiedzieć, iż dobra passa w gospodarce przekłada się na kondycję instytucji i firm, które są uczestnikami branży flotowej. Także naszego wydawnictwa. |
| |
 |
Numer 9 (60), wrzesień 2007
Optymizm powrócił na rynek
Monitoring branży samochodowej prowadzony przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wykazuje, że producenci i importerzy aut obecni na polskim rynku mogą z optymizmem planować najbliższą przyszłość. W pierwszym półroczu tego roku produkcja aut w Polsce wyniosła blisko 382 tysiące sztuk i powstało ich o 5,1% więcej niż przed rokiem. W pierwszej trójce największych producentów pozostają Fiat Auto Poland, Opel Polska i Volkswagen Poznań. Natomiast w zakupach aut rejestrowanych na firmę liderami rynku są Toyota, Skoda i Opel. |
| |
 |
Numer 7 (58), lipiec 2007
Barometr prawdę Ci powie…
Wraz z rozwojem gospodarczym rozkwit przeżywa polski rynek. Najnowsze wyniki projektu badawczego Barometr Corporate Vehicle Observatory (CVO) są ważnym wskazaniem dla branży, bowiem pokazują obraz trendów i praktyk związanych z rynkiem samochodów korporacyjnych, a także tendencje w rozwoju rynku flotowego na nadchodzące lata. |
| |
 |
Numer 6 (57), czerwiec 2007
Przemyślana decyzja
Firmy mają wiele sposobów na pozyskanie nowych środków transportu, począwszy od najprostszej formy, jaką jest zakup gotówkowy, poprzez kredyt, leasing, kończąc na wynajmie długoterminowym i usłudze full service leasing. Wybór najbardziej optymalnej formy finansowania zakupu aut firmowych powinien być poprzedzony staranną analizą sytuacji ekonomicznej firmy i kosztów pozyskania środków finansowych. To właśnie przemyślana decyzja rozstrzyga o późniejszym sukcesie firmy. |
| |
 |
Numer 5 (56), maj 2007
Karty na wiele sposobów
Karty paliwowe na trwałe wpisały się do kanonu niezbędnych instrumentów zarządzania parkiem samochodowym. W programach paliwowych dla klientów flotowych m.in. BP, DKV, PKN Orlen, Statoil czy Shell można znaleźć wciąż aktualizowaną ofertę, która uwzględnia zapotrzebowanie także małych i średnich flot. |
| |
 |
Numer 4 (55), kwiecień 2007
Jazda wciąż eksperymentalna
Nieustanny wzrost kosztów zakupu paliwa oraz wyśrubowane normy ekologiczne sprawiają, że rośnie zainteresowanie wykorzystaniem alternatywnych źródeł napędu. Popularność systemów LPG wywindowała Polskę na lidera światowego pod względem liczby aut zasilanych autogazem. Jednak w najbliższej przyszłości eksperci rynku paliwowego upatrują przyszłość w rozwoju rynku pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). |
| |
 |
Numer 3 (54), marzec 2007
Pod fachowym nadzorem
Wiosenna odwilż na drogach to wystarczający sygnał, aby wymienić opony zimowe na letnie. Teraz sieci serwisów oponiarskich nie ograniczają się do wymiany ogumienia, ale oferują również inne usługi związane z funkcjonowaniem nie tylko ogumienia. Floty samochodowe mogą więc liczyć na kompleksową obsługę auta, m.in. diagnostykę i drobne naprawy serwisowe. |
| |
 |
Numer 2 (53), luty 2007
Leasing i CFM Optymizm na bazie faktów
Dobra koniunktura gospodarcza sprzyja dynamicznemu rozwojowi branży leasingowej. Wyniki uzyskane w 2006 roku w zakresie środków transportu (wzrost o 68%), w tym samochodów osobowych (wzrost o 58%), potwierdzają, że leasing pozostaje atrakcyjną formą finansowania zakupu samochodów. Systematycznie wzrasta też zainteresowanie wynajmem długoterminowym i produktami CFM. Analitycy rynku szacują, że z usług firm CFM korzysta ponad 5 tys. klientów, zaś po polskich drogach jeździ blisko 70 tys. aut zarządzanych przez zewnętrzne firmy zarządzające flotami. |
| |
 |
Numer 12/1 (51/52), grudzień 2006 / styczeń 2007
Pędzi lokomotywa rozwoju
Utrzymujący się mocny kurs złotego i wzrost PKB ponad 5% pozwala prognozować nadal szybkie tempo rozwoju gospodarki. Także dobre wyniki uzyskiwane przez firmy zaangażowane bezpośrednio w branżę transportową (leasing, CFM, obsługa serwisowa aut flotowych) potwierdzają, że rok 2006 będzie kolejnym etapem rozwoju. |
| |
 |
Numer 11 (50), listopad 2006
Płaćmy i uważajmy
Eksperci finansowi zachęcają, by jeszcze przed podpisaniem umowy leasingowej bądź wynajmu uważnie ją przeczytać, bowiem zawarte tam zapisy skutkują konkretnymi konsekwencjami prawnymi i podatkowymi dla klienta. |
| |
 |
Numer 10 (49), październik 2006
Letnie na zimowe
W serwisach oponiarskich trwa wymiana opon letnich na zimowe. Administratorzy flot samochodowych mają w czym wybierać, bowiem obok rozszerzonej gamy usług serwisowych producenci i importerzy opon przygotowali wiele nowości, które mogą zadowolić oczekiwania nawet najbardziej wymagających klientów rynku oponiarskiego. |
| |
 |
Numer 9 (48), wrzesień 2006
Wartość rezydualna a sprzedaż samochodu
Ustalenie wartości rezydualnej samochodu (RV – residual value) jest jednym z istotnych elementów w procesie finansowania floty samochodowej, zwłaszcza że optymalna wycena wyeksploatowanych aut umożliwia zakup nowych samochodów z jak najmniejszą dopłatą. |
| |
 |
Numer 7/8 (46/47), lipec/siepień 2006
Służbowym na wakacje
Administratorzy flot samochodowych oraz osoby odpowiedzialne za zarządzanie kadrami zdają sobie sprawę, iż odpowiednia polityka flotowa umożliwiająca korzystanie z aut służbowych do celów prywatnych podnosi motywację pracowników do wykonywania obowiązków służbowych. Jednym ze sprawdzonych i często stosowanych sposobów jest stworzenie możliwości korzystania z auta służbowego w czasie trwania urlopu wypoczynkowego. |
| |
 |
Numer 6 (45), czerwiec 2006
Pożyteczne forum
Zorganizowaliśmy pierwsze w Polsce forum branży flotowej. 8 czerwca w Centrum Konferencyjno-Szkoleniowym „Boss” w Warszawie pod auspicjami redakcji „EuroFloty” spotkali się przedstawiciele naszej branży, by porozmawiać o swoich problemach i zapoznać się z nowościami. Forum stało się znakomitym miejscem prezentacji i wymiany doświadczeń związanych z efektywnym zarządzaniem parkiem samochodowym. Już teraz możemy powiedzieć, że pozytywne opinie na temat potrzeby organizowania takich spotkań i sukces pierwszej edycji forum skłoniły nas do zorganizowania jego kolejnych edycji. Najbliższa – w roku przyszłym. |
| |
 |
Numer 5 (44), maj 2006
Czysto i ekonomicznie
Nieustanny wzrost cen benzyn i oleju napędowego sprawia, że rośnie zainteresowanie alternatywnymi napędami, takimi jak propan-butan (LPG) oraz gaz ziemny (CNG). Tymczasem nie jest to proste, bowiem producenci i importerzy niezbyt chętnie zezwalają na montaż instalacji gazowych w nowych samochodach. |
| |
 |
Numer 4 (43), kwiecień 2006
Lato na kołach
Wiosenna aura i średnie temperatury dobowe powyżej 7 st. C są sygnałem dla kierowców i administratorów flot, że czas zmienić opony z zimowych na letnie. Tradycyjnie, importerzy i producenci przygotowali szeroki wybór ogumienia, wśród którego nie zabrakło nowości. Dla serwisów oponiarskich rozpoczął się okres wytężonej pracy związanej z obsługą ważnej grupy klientów – flot samochodowych. |
| |
 |
Numer 3 (42), marzec 2006
Pozostaje wybrać kolor
Czy wyobrażamy sobie w dzisiejszej rzeczywistości funkcjonowanie bez samochodu? Już nie! Samochód, komputer, telefon komórkowy to gadżety nieodzowne w dzisiejszym biznesie, w które dla efektywniejszego wykorzystania kompetencji pracowników wyposaża firma. Jednakże czy konieczne jest angażowanie własnych środków finansowych? Taki pojazd czy też inne narzędzie pracy nie musi być własnością firmy. Może ona skorzystać z leasingu, jeździć samochodem użyczonym
czy też skorzystać z wynajmu. |
| |
 |
Numer 2 (41), luty 2006
Najlepszą obroną jest atak
W 2005 roku sprzedano w Polsce 235 521 nowych samochodów. To najgorszy wynik w ciągu ostatnich czternastu lat. W tym wypadku jedynym sposobem poprawy sytuacji finansowej dla wielu producentów i importerów stają się klienci instytucjonalni, tj. firmy, przedsiębiorstwa i floty samochodowe. |
| |
 |
Numer 12/1 (39/40), grudzień 2005/styczeń2006
Co za nami,co przed nami
Co za nami,co przed nami Przełom roku sprzyja podsumowaniom i snuciu prognoz. Podsumowanie roku 2005 nie może być dla firm sprzedających auta w Polsce optymistyczne – od miesięcy zajmujemy pod tym względem ostatnie miejsce w Europie. Z drugiej strony, gdyby nie sprzedaż flotowa, byłoby jeszcze gorzej. Czy będzie lepiej? |
| |
 |
Numer 11 (38), listopad 2005
FSL kontra własna flota
Mimo że pojęcia wynajmu długoterminowego, full service leasingu (FSL) czy zarządzania flotą nie brzmią już obco i tajemniczo, to nadal niektóre elementy tych usług są mało czytelne dla potencjalnych odbiorców. Nie wszyscy również wiedzą, gdzie, kiedy i czy występują przewagi tych ofert nad formami nabycia samochodowej floty przy wykorzystaniu leasingu w jego klasycznej postaci lub finansowaniu jej zakupu przy wsparciu kredytowym lub wykorzystaniu środków własnych. |
| |
 |
Numer 10 (37), paxdziernik 2005
Leasing po polsku – problemy i perspektywy
Dla przedsiębiorców w Polsce leasing
nie jest dominującą formą zaopatrywania się w samochody. Około połowy
aut dla firm nabywanych jest właśnie w ten sposób, zaś wciąż co czwarty
kupowany jest za gotówkę. |
| |
 |
Numer 9 (36), wrzesień 2005
CFM: branża, która nie śpi
Model leasingu operacyjnego full service (FSL) coraz częściej wybierany jest jako najbardziej efektywna forma zarządzania flotą samochodową. Niemalejące zainteresowanie usługami Car Fleet Managementu wskazuje na duży potencjał rynku i coraz większe zapotrzebowanie na tę usługę. |
| |
 |
Numer 7/8 (34/35), lipiec/sierpień 2005
Sprzedaż uprzywilejowana
Mimo zapaści na rynku motoryzacyjnym, producenci i importerzy aut nie załamują rąk. Poprawę wyników widzą w sprzedaży zbiorowej. Stąd na potrzeby klientów flotowych koncerny tworzą i wdrażają odrębne programy sprzedaży do firm. |
| |
 |
Numer 6 (33), czerwiec 2005
Najpopularniejsza finansowa mieszanka
Wszystkie procesy decyzyjne zarówno te ze sfery prywatnej, jak i gospodarczej pozostają pod bezpośrednim i pośrednim działaniem pieniądza. Właściciele wolnych środków starają się ulokować je w banku, papierach wartościowych lub bezpośrednio w działalność gospodarczą i nie tylko dlatego, aby zapobiec utracie wartości wskutek postępującej inflacji, lecz również, a czasem przede wszystkim w celu uzyskania korzyści, czyli maksymalizacji zysków.1 Finanse odgrywają coraz większą rolę w procesach zarządzania firmą, często są determinantem stanowiącym o sukcesie lub porażce w walce rynkowej. |
| |
 |
Numer 5 (32), maj 2005
VAT: nowe przepisy, nowe ograniczenia
Wykreślenie z przepisów ustawy o VAT tzw. wzoru Lisaka, niestety, nie zostało połączone z wprowadzeniem zasady pełnego odliczenia tego podatku naliczonego przy zakupie samochodów osobowych. Mimo iż na pierwszy rzut oka dla nabywców aut zmiana ta jest korzystniejsza od dotychczasowego rozwiązania, to jednak wprowadzone nowe ograniczenia uszczuplają katalog samochodów jeszcze teraz dostępnych z pełnym odliczeniem podatkowym. Co więcej, drastycznie ograniczają uprawnienie dokonywania odliczeń VAT przy zakupie paliwa. |
| |
 |
Numer 4 (31), kwiecień 2005
W zasięgu sieci
Firmy zajmujące się serwisem opon coraz częściej oferują kompleksową obsługę flot samochodowych. Stąd dla kierowcy, który musi w terminie dostarczyć towar, uszkodzenie opony wcale nie musi oznaczać rozpaczliwego poszukiwania najbliższego warsztatu wulkanizacyjnego. W wielu przypadkach wystarczy zatelefonować, aby na miejsce zdarzenia dotarł samochód firmy, która świadczy pełną obsługę pojazdów flotowych w zakresie serwisu opon. |
| |
 |
Numer 3 (30), marzec 2005
Dobre perspektywy branży leasingowej
Wzrost koniunktury gospodarczej oraz otwarcie rynków unijnych spowodowały, że w ubiegłym roku polski rynek leasingowy odnotował ponad 16% wzrost obrotów. Pomimo zawirowań w branży motoryzacyjnej, choćby w związku ze zmianą przepisów o VAT, nową definicją samochodu osobowego czy też lawinowym napływem używanych aut z krajów Unii Europejskiej, leasing pozostał atrakcyjną formą pozyskania środków transportu dla firm. |
| |
 |
Numer 2 (29), luty 2005
Wiatr w żagle
Kryzys branży motoryzacyjnej pogłębia się nieustannie. Co gorsza, prognozy na przyszłość nie są optymistyczne. Opublikowane przez instytut Samar wyniki sprzedaży nowych samochodów osobowych w 2004 roku potwierdzają jedynie wcześniejsze obawy, że załamanie sprzedaży jest procesem trwałym. Wyjątek stanowi sytuacja w segmencie pojazdów użytkowych, a także sprzedaży flotowej, gdzie odnotowano wzrost. |
| |
 |
Numer 12, 1 (27, 28), grudzień-styczeń 2004-2005
Quo vadis polska motoryzacjo?
Polski rynek motoryzacyjny w 2004 r. sięgnął dna. Tego chyba w najczarniejszych snach nie spodziewali się zarówno producenci, jak i oficjalni importerzy. Rzecz jednak w tym, że – jak to kiedyś powiedział mistrz Sławomir Mrożek – „myślał, że osiągnął dno, a tu od spodu słychać pukanie…”. Niestety, na takie pukanie zanosi się w 2005 r. |
| |
 |
Numer 11 (26), listopad 2004
Zjednoczyć siły
Na polskim rynku, obok działającego już od dziesięciu lat Związku Przedsiębiorstw Leasingowych, we wrześniu pojawił się drugi gracz. Powstałe właśnie Polskie Stowarzyszenie Wynajmu i Leasingu Pojazdów skupia firmy z branży CFM, tej, która najbardziej odczuła zamieszanie wokół ustawy o VAT. Jakie są cele owej organizacji? Stowarzyszenie przedstawi się samo, a uczynią to członkowie-założyciele: Paul Gogolinski, szef DaimlerChrysler Services Fleet Management i zarazem prezes Stowarzyszenia, Leszek Pomorski, dyrektor sprzedaży i marketingu ING Car Lease Polska, Piotr Zimoląg, dyrektor działu sprzedaży w Arval PHH, Janusz Kowalik, dyrektor generalny Business Lease Polska, i Radosław Grzela, dyrektor komercyjny w LeasePlan. |
| |
 |
Numer 10 (25), październik 2004
Czas na zimowe opony
W naszej strefie klimatycznej celowość używania zimowych opon w autach osobowych i dostawczych jest już poza dyskusją. Panuje też zgoda, że właściwą porą do zmiany opon na zimowe jest listopad, a w terenach podgórskich nawet październik i warto na nich jeździć do ostatniej spodziewanej odwilży – w niektórych rejonach Polski i Europy nawet do końca kwietnia. |
| |
 |
Numer 9 (24), wrzesień 2004
W poszukiwaniu złotego środka
Czy leasing jest najlepszą formą finansowania? Zależy dla kogo, bo, paradoksalnie, największe floty często kupowane są za gotówkę. Popularność co prawda zyskuje najem, czyli faktycznie leasing z opcją zarządzania flotą, ale zanim prześcignie inne formy finansowania, upłynie jeszcze sporo czasu. |
| |
 |
Numer 7/8 (22/23), lipiec/sierpień 2004
Miało być pięknie...
Czyżby powszechnie potępiana kreatywność polskiego prawodawcy tworzyła szanse dla rozwoju branży długoterminowego najmu pojazdów? Chyba tak, chociaż pewne siebie wypowiedzi przedstawicieli firm z tego segmentu rynku mogą być tylko pokerową zagrywką, a życie pokaże, jakie karty faktycznie trzymają w ręku. |
| |
 |
Numer 6(21), czerwiec 2004
Diabeł tkwi w umowie
Zmiany w ustawie o podatku od towarów i usług sprawiły, że leasing samochodów dla firm przestał być tak opłacalny, jak to miało miejsce jeszcze przed 1 maja. Coraz częściej też pojawiają się opinie, że ze względów podatkowych o wiele korzystniejsze dla polskiej firmy może być wyleasingowanie samochodu poza granicami naszego kraju. |
| |
 |
Numer 5(20), maj 2004
Start w unijną rzeczywistość
Wydarzenie, jakim stało się wejście Polski do grona krajów Wspólnoty Europejskiej, będzie miało niewątpliwy wpływ na wszystkie aspekty naszego życia, zarówno tego osobistego, jak i zawodowego. Ponieważ, w naszym przypadku, to ostatnie jest związane z zarządzaniem flotami, spróbowaliśmy dociec, jak producenci i importerzy aut w Polsce widzą tą najbliższą, ale też i tę dalszą przyszłość w europejskiej Wspólnocie. Staraliśmy się dotrzeć do wszystkich tych firm, w których sprzedaż flotowa stanowi istotny element obrotów. |
| |
 |
Numer 4(19), kwiecień 2004
Bez kratki, ale z VAT
1 maja tego roku zaczną obowiązywać przepisy nowej ustawy o podatku od towarów i usług VAT. Wprowadzą one spore zmiany w zakresie sposobu rozliczania wielu czynności związanych zarówno z zakupem, jak i eksploatacją samochodów. |
| |
 |
Numer 16, marzec 2004
Dobry czas na wymianę floty
Po wielu miesiącach na europejskim rynku transakcji 3-letnimi pojazdami nareszcie mamy do czynienia z ożywieniem. W Polsce sytuacja wygląda jeszcze lepiej, a zapowiedzi wprowadzenia nowych barier ustawodawczych dla zachodnioeuropejskiego złomu w miejsce świadectwa Euro 2 powinny utrzymać dużą stabilność krajowego rynku 3-latków. To pozytywne sygnały dla naszej branży. |
| |
 |
Numer 15, luty 2004
Ubezpieczeniowa rewolucja
1 stycznia 2004 roku wszedł w życie pakiet nowych ustaw „ubezpieczeniowych”, który zastąpił m.in. funkcjonującą dotychczas ustawę o działalności ubezpieczeniowej i rozporządzenie Ministra Finansów ustalające ogólne warunki komunikacyjnego ubezpieczenia OC. |
| |
 |
Numer 14, grudzień-styczeń 2003-2004
Rent a car: obok, a nie zamiast floty
Menedżer odpowiedzialny za zarządzanie transportem ma do dyspozycji wiele narzędzi. Jedne z nich są bardziej, inne mniej przydatne. Postanowiliśmy przyjrzeć się, jak wygląda kwestia wykorzystania tzw. rent a car, czyli wynajmu krótkoterminowego aut w Europie Zachodniej. Oczywiście przede wszystkim sprawdziliśmy, jak korzystają z niego firmy. |
| |
 |
Numer 13, listopad 2003
Dyrektywa GVO, czyli wpływ UE na zarządzanie flotami
Niższe koszty serwisowania i naprawy, tańsze części zamienne, nowe struktury usługowo-handlowe to skutki wejścia w życie dyrektywy GVO w krajach UE. Zdaniem ekspertów, najbardziej skorzystają na tym
przedsiębiorstwa użytkujące floty pojazdów. |
| |
 |
Numer 12, październik 2003
Zmieniamy opony, tylko u kogo?
Kiedy temperatura za oknem spada poniżej 7 stopni powyżej zera, zmienia się opony na zimowe... Co firmy oponiarskie proponują w tym względzie dla flot? Sprawdziliśmy to. |
| |
 |
Numer 11, wrzesień 2003
Jak to robią za oceanem
Stany Zjednoczone Ameryki, najbardziej gospodarczo rozwinięte państwo na świecie, mają oczywiście duży tabor samochodów służących firmom czy administracji. Zarówno tam, jak i u nas występują różne problemy związane z zarządzaniem tymi flotami. Warto je poznać, jako że problemy te wcześniej czy później – jeżeli już nie są – z pewnością kiedyś staną przed naszymi menedżerami flot. |
| |
 |
Numer 10, lipiec/sierpień 2003
Kryzys we flocie
Zarządzanie flotą pojazdów, czy jak kto woli z angielska car fleet management (CFM), jest w szczególny sposób podatne na różnego rodzaju zdarzenia kryzysowe, zaskakujące i niebezpieczne dla przedsiębiorstwa. Warto więc poznać sposoby, jak w takich sytuacjach postępować. |
| |
 |
Numer 9, czerwiec 2003
Leasing – metoda na flotę
Coraz więcej przedsiębiorstw korzysta z leasingu przy finansowaniu swoich samochodów. Wpływają na to m.in. obowiązujące już od przeszło roku zmienione przepisy podatkowe oraz zaostrzenie polityki kredytowej banków. |
| |
 |
Numer 8, maj 2003
Trudna sztuka negocjacji
Zakup samochodów to decyzja finansowa, która będzie miała poważne konsekwencje dla firmy. Zazwyczaj jej podjęciu towarzyszy wiele działań mających na celu uzyskanie jak najkorzystniejszych dla firmy warunków transakcji. Nieodzowna przy tym jest umiejętność prowadzenia negocjacji. |
| |
|
Numer 7, kwiecień 2003
Naprawy i serwis rutynowy
Po kilkumiesięcznym użytkowaniu aut w warunkach jesienno-zimowych nastał okres sezonowych przeglądów samochodów. Warto więc pamiętać o tym, aby serwisowanie floty w tym czasie odbywało się w sposób umożliwiający funkcjonowanie firmy bez przestojów. |
| |
 |
Numer 6, marzec 2003
Komputerowe wspomaganie
Zarządzanie flotą pojazdów służbowych polega na nadzorze i koordynacji eksploatacji kilkudziesięciu, a nierzadko i kilkuset samochodów oraz korzystających z nich pracowników. W jaki sposób gromadzić, przetwarzać i wykorzystać w procesach decyzyjnych tak olbrzymią ilość danych, jakimi posługiwać się narzędziami, jakie informacje zbierać i jak je analizować? |
| |
 |
Numer 5, luty 2003
Zarządzanie paliwami – wiedzieć jak, znaczy oszczędzać
Wybór dostawcy paliwa oraz ustalenie z nim zasad rozliczeń jest jednym z podstawowych elementów profesjonalnego systemu zarządzania flotą samochodową. Właściwe decyzje pozwalają bowiem zaoszczędzić niemałe pieniądze nie tylko na cenie kupowanego paliwa, ale także i na administracyjnej obsłudze rozliczeń wynikających z takich zakupów. |
| |
 |
Numer 4, styczeń 2003
Ograniczamy szkodowość – zarządzamy ryzykiem
Każda działalność niesie ze sobą określone ryzyko, którym jednak możemy kierować. Jednym z rozwiązań jest tu outsourcing usług zarządzania ryzykiem we flocie. Jednak ze sprawami związanymi ze szkodami komunikacyjnymi, a dokładniej kwestiami zmniejszania ich częstości i wielkości możemy znakomicie dać sobie radę sami. |
| |
 |
Numer 3, 3, grudzień 2002
Długoterminowy wynajem pojazdów – pożyteczny i wygodny
Zarządzanie parkiem pojazdów, które są wykorzystywane przez przedsiębiorstwo do jego podstawowej działalności coraz częściej staje się przedmiotem outsourcingu. Nazywa się to w języku angielskim usługą Car Fleet Management (CFM) – w polskim przyjęła się nazwa wynajem długoterminowy. |
| |
 |
Numer 2, listopad 2002
Oszczędzajmy na serwisie ogumienia
Konieczność serwisowania i zagwarantowania należytej obsługi technicznej pojazdów floty niezbędna jest również ze względu na bezpieczeństwo użytkowników, czyli pracowników. Duże znaczenie ma tu dbałość o ogumienie. Wszak stanowi ono jeden z najczęściej i najszybciej zużywających się elementów w samochodzie. |
| |
 |
Numer 1, październik 2002
Fleet management - czyli taniej i lepiej
To, jak zostanie ukształtowany system transportu, a szerzej - system logistyczny, ma strategiczne znaczenie dla funkcjonowania firmy. Właściwie stosowana wiedza pozwala efektywniej wykorzystywać samochody – w efekcie koszty zarządzania flotą mogą się okazać nawet wielokrotnie niższe. |
| |
W NUMERZE:
strona główna 
