– Podejmując wyzwanie zorganizowania takiego spotkania-konferencji przyjęliśmy formułę forum branżowego, gdyż uznaliśmy, iż będzie to najlepszy sposób przekazania profesjonalnej wiedzy naszym czytelnikom, prenumeratorom oraz zaproszonym gościom – powiedział Paweł Baran, redaktor naczelny miesięcznika „EuroFlota”.

W pracach nad spotkaniem nie bez znaczenia okazał się także fakt, że dotychczasowe imprezy swą formułą tylko w części realizowały rynkowe potrzeby polskiej branży flotowej. Dlatego postanowiliśmy umożliwić wszystkim zainteresowanym bezpośredni kontakt z fachowcami i firmami, które w istotny sposób kreują rynek flotowy w Polsce. Poza oficjalnymi występami wysokiej klasy prelegentów, w salach konferencyjnych hotelu „Boss” swoje stoiska prezentowały firmy współuczestniczące w forum: BMW Polska, ING Car Lease Polska, AutoGuard&Insurance, Gras Savoye Polska, Hewlett-Packard Polska, DaimlerChrysler Fleet Management Polska, PasCom, Związek Motoryzacyjny SOIS, Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP), Stowarzyszenie Kierowników Flot Samochodowych (SKFS), Nokia Polska, oraz patroni medialni „Forbes”, „Manager Magazin” i AutoCentrum.pl. Na parkingu przed hotelem swoje samochody zaprezentowali wybrani producenci i dilerzy aut: BMW, Fiat, Opel, Peugeot, SEAT, Skoda i Toyota.

Czerwcowe spotkanie „EuroFlota fleet management Forum” składało się z trzech integralnych części. W ramach panelu szkoleniowo-dyskusyjnego odbyły się bloki tematyczne: „Jak finansować i co kupować”, „Koszty a funkcjonowanie parku samochodowego” oraz „Nowe standardy bezpieczeństwa floty”. Obok aspektu edukacyjnego, forum stworzyło także okazję do spotkania i wymiany poglądów z handlowcami firm dostarczających produkty i usługi dla branży flotowej. Ponieważ sytuacja na rynku sprzedaży nowych aut wciąż nie napawa optymizmem, dlatego w swoim wystąpieniu rozpoczynającym forum redaktor Jerzy Iwaszkiewicz, stały felietonista „EuroFloty”, trafnie zauważył, iż lokomotywą rynku, której nie można lekceważyć, pozostaje sprzedaż dla klientów instytucjonalnych i firm, czyli floty samochodowe.

Znaczenie rynku flotowego, zwłaszcza wysoko wykwalifikowanych kadr odpowiedzialnych za efektywne zarządzanie, uzmysłowił zgromadzonym Ryszard Windyga, reprezentujący SKFS. Wskazał on na potrzebę integracji środowiska oraz podkreślił, że poprzez statutową działalność SKFS budować będzie pozycję zarządzającego flotą w firmie. O pozycji stowarzyszenia może świadczyć fakt, iż w momencie rejestracji SKFS (w czerwcu 2005 r.) jego członkowie zarządzali parkiem 8 tys. pojazdów. Ryszard Windyga poinformował, że w ramach stowarzyszenia działają cztery zespoły: ds. informacji, analiz i statystyki, bezpieczeństwa i zarządzania ryzykiem oraz badania jakości rynku i usług okołoflotowych. Obecni na forum członkowie prezydium SKFS, m.in. prezes Jacek Częścik i skarbnik Michał Soćko, zachęcali zainteresowanych do zaangażowania się w prace i działalność stowarzyszenia, a także odwiedzania stron internetowych: www.skfs.pl.

W bloku szkoleniowo-dyskusyjnym zatytułowanym: „Jak finansować, co kupować?”, wystąpiła Marta Bielecka, Corporate Sales Manager ING Car Lease Polska. Tematem jej wystąpienia były formy finansowania zakupu pojazdów oraz wskazanie, która z nich jest najlepsza dla firm. M.in. szczegółowo zaprezentowała ona plusy i minusy zakupu ze środków własnych, leasingu, wynajmu długoterminowego i kredytu.

Temat dotykający bezpośrednio branży flotowej, pod hasłem „Auta klasy premium we flocie – koszty zakupu, eksploatacja, korzyści dla firm na podstawie samochodów BMW” – przedstawił Igor Święcki, Corporate&Direct Sales Manager BMW Polska. Importer niemieckich aut, BMW Polska, był partnerem głównym forum, a w jego trakcie zaprezentował najpopularniejsze we flotach limuzyny BMW serii 3 i 5. Uczestnicy forum mieli też okazję sprawdzić w trakcie jazd testowych walory BMW, zaś w części teoretycznej – podczas wystąpienia przedstawiciela BMW Polska – zapoznać się z formami finansowania zakupu aut BMW i rodzajami pakietów serwisowych. Igor Święcki zwrócił uwagę, że to właśnie użytkowany samochód buduje wizerunek i prestiż firmy. Na przykładzie najpopularniejszych wersji BMW 318i, 318d oraz BMW 520d i 523i wskazał na walory aut klasy premium eksploatowanych we flotach samochodowych. Podkreślił, że nieodzownym elementem sprawnego i bezawaryjnego użytkowania takich aut jest dobranie właściwego pakietu programu serwisowego. W tym zakresie importer bawarskich aut oferuje trzy pakiety: BMW Basic Service Inclusive, BMW Service Inclusive oraz BMW Service+ Repair Inclusive.

– W praktyce okazuje się, że miesięczny koszt serwisu i napraw BMW serii 320d o przebiegu łącznym 80 tys. km dla pakietu o najwyższym zakresie ochrony wynosi 216 zł netto, co przy klasie i zaawansowaniu technologicznym tego auta nie jest sumą wygórowaną – przekonywał.

Ponieważ wraz z rozwojem technik zarządzania flotą samochodową znaczenia nabiera monitorowanie pojazdów przy wykorzystaniu technologii GPS i GPRS, na forum „EuroFloty” nie mogło zabraknąć tematów dotykających zagadnień telematyki w zarządzaniu flotą. Paweł Głowacki, reprezentujący firmę Auto Guard&Insurance, zwrócił uwagę w swoim wystąpieniu, że administratorzy flot mają do dyspozycji coraz bardziej rozbudowane systemy, które nie tylko na bieżąco analizują pozycję pojazdu i pracę kierowcy, ale również dostarczają analiz w formie raportów pozwalających na efektywne wykorzystanie floty. Uczestnikom forum zaprezentował działanie satelitarnego aktywnego systemu do zarządzania pojazdami.

Zagadnienie bezpieczeństwa w zarządzaniu parkiem aut flotowych poruszyła w swoim wystąpieniu Edyta Wasiluk, Marketing & PR Manager DaimlerChrysler Services Fleet Management Polska. Zauważyła, że bezpieczeństwo we flotach zaczyna się już z chwilą wyboru pojazdu, dlatego musi być on dostosowany do tego, jakie będzie spełniał zadania we flocie.

– Przy wyborze auta flotowego obok wielkości i pojemności silnika istotne jest także wyposażenie, a więc systemy bezpieczeństwa, m.in. ABS, poduszki. Ważny jest też funkcjonalny zestaw głośno mówiący czy sygnalizator niezapiętych pasów – wyliczała Edyta Wasiluk.

Niestety, dane ilustrujące sytuację na polskich drogach są zatrważające. W ciągu ostatnich 15 lat w Polsce zdarzyło się 820 tysięcy wypadków. Zginęło w nich blisko 100 tysięcy osób, a ponad milion zostało rannych. Po polskich drogach jeździ ok. 800 tysięcy samochodów służbowych. Według danych szacunkowych KG Policji, kierowcy samochodów służbowych biorą udział w ok. 30–50% wszystkich wypadków.

Przedstawicielka Daimler Chrysler Fleet Management, który był patronem forum, przedstawiła także różnice pomiędzy finansowaniem własnym a Full Service Leasing.

Bardzo interesującą analizę sytuacji na polskim rynku motoryzacyjnym przedstawił Jakub Faryś, dyrektor Związku Motoryzacyjnego SOIS, organizacji, która objęła patronat branżowy nad naszym forum. Wśród przyczyn trudnej sytuacji w branży motoryzacyjnej wymienił m.in. utrzymujący się dramatyczny spadek sprzedaży nowych aut – na najniższym poziomie od 1993 roku, niekontrolowany napływ używanych samochodów od maja 2004 roku oraz częste zmiany przepisów i wahania kursów walut. Odnosząc się do dyskusji na temat podatku ekologicznego, przedstawiciel SOIS zwrócił uwagę, że nie powinien on spowodować podwyżek cen samochodów.

– Przy zakupie nowego auta podatek ekologiczny powinien wynieść mniej niż dotychczasowa akcyza. W dłuższej perspektywie pozytywną zmianę odczują wszyscy, ponieważ podatek ekologiczny przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach i do poprawy środowiska naturalnego – wyliczał dyrektor Faryś.

W kontekście przyszłości rynku motoryzacyjnego wypowiadał się także Piotr Gortatowicz, dyrektor ds. ubezpieczeń komunikacyjnych Gras Savoye Polska. Odnosząc się do spodziewanych trendów zmian składek ubezpieczenia komunikacyjnego zauważył, że w najbliższych latach można spodziewać się wzrostu cen ubezpieczeń komunikacyjnych wywołanego m.in. poprzez rosnące kwoty odszkodowań ze szkód z ubezpieczenia OC, zwłaszcza zagranicznych, plany rządowe – pokrycia kosztów leczenia ofiar wypadków z OC, zmiany polityki cenowej głównego polskiego ubezpieczyciela flot korporacyjnych i firm leasingowych (PZU) oraz ogólnie niskiej rentowności ubezpieczeń komunikacyjnych.

Aktualna sytuacja w branży flotowej oraz perspektywy rozwoju rynku CFM w Polsce były przedmiotem dwóch niezwykle ciekawych wystąpień przedstawicieli Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów. Paul Gogoliński, prezes Daimler Chrysler Fleet Management Polska, przedstawił trzyletnią prognozę rozwoju rynku CFM w Polsce. W swoim wystąpieniu zastrzegł, że jeśli zostaną złagodzone przepisy VAT, pozwalające na całkowity zwrot od 2007 roku, istotny spadek importu używanych samochodów, większy niż oczekiwany wzrost PKB oraz ogólny wzrost outsourcingu, wówczas polski rynek zarządzania flotą może do roku 2009–2010 wzrosnąć nawet do 100 tysięcy pojazdów.

Z kolei Sławomir Wontrucki, dyrektor LeasePlan Fleet Management (Polska), wskazał, że to właśnie jakość obsługi klientów flotowych powinna być najważniejszą kategorią rozwoju rynku CFM.