| |
|
| Floty ciągnie w górę rynek |
| |
Ostatni miesiąc pierwszego półrocza przyniósł wzrost sprzedaży nowych aut osobowych zarówno w porównaniu z majem, jak i czerwcem ubiegłego roku. Skumulowana sprzedaż w okresie styczeń–czerwiec 2010 roku wciąż jest jednak niższa niż w analogicznym okresie 2009 roku – wynika z badań instytutu Samar. |
| |
|
W czerwcu sprzedano w Polsce
28 tys. 224 nowe samochody, czyli aż o 10,04% więcej niż w poprzednim miesiącu i o 5,09% więcej niż rok wcześniej.
Łącznie od początku roku nabywców znalazło 158 tys. 300 nowych aut osobowych, czyli o 6,27% mniej niż w analogicznym okresie 2009 r.
W pierwszym półroczu nadal liderem sprzedaży aut osobowych w Polsce była Skoda – 18 tys. 245 sprzedanych pojazdów, o 5,46% mniej niż rok wcześniej.
Na drugim miejscu w tym rankingu znalazł się Fiat, ze sprzedażą 13 tys. 376 samochodów, o 24,33% mniejszą niż w 2009 r.
Na trzecim miejscu znajduje się Volkswagen – 12 tys. 515 sprzedanych aut, o 11,97% mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku.
Dalsze miejsca w kolejności zajmują: Ford, Toyota, Opel, Renault, Kia, Peugeot i Hyundai.
Zdaniem ekspertów Samaru, szczególne znaczenie dla rynku ma dzisiaj zdecydowanie większy popyt ze strony klientów instytucjonalnych. Szeroka oferta producentów oraz perspektywa nieuchronnego ograniczenia możliwości odpisania podatku VAT przy zakupie auta z „kratką” przyczynia się do utrzymania wysokiego popytu na tego rodzaju auta. Wiele małych i średnich firm zamawiało samochody z „kratką” z gwarantowanym terminem dostawy do końca pierwszej połowy roku, obawiając się niekorzystnych zmian w przepisach.
Wiele wskazuje na to, że korzystne dla podatników przepisy dotyczące aut osobowych z homologacją ciężarową zostaną utrzymane do końca br. Chociaż polski rząd uzyskał pozytywną opinię Komisji Europejskiej w kwestii zawieszenia przepisów dotyczących odpisu podatku VAT od samochodów osobowych z homologacją ciężarową, to, ze względu na procedurę legislacyjną, proponowane zmiany mogą wejść w życie najwcześniej jesienią, ale bardziej prawdopodobny termin to styczeń 2011 r., wraz z wprowadzeniem tzw. ustawy samochodowej, która ureguluje wszystkie kwestie prawno-podatkowe związane z kupnem i użytkowaniem samochodu przez firmy.
Taką ewentualność biorą pod uwagę importerzy aut, o czym świadczy rozszerzenie przez kilka dużych koncernów dostępnej gamy modelowej z „kratką”. Tego typu auta mają szansę odegrać podobną rolę jak w 2009 r. zakupy obcokrajowców, które uchroniły rynek przed zapaścią.
Wpływ na jesienny popyt na samochody mogą mieć też spodziewane promocje aut z silnikami spełniającymi normę emisji spalin Euro 4. Od 2011 roku nie będzie już można ich sprzedawać, gdyż w życie wchodzi nowa, ostrzejsza norma Euro 5. Sprzedawcy będą więc chcieli pozbyć się ich jeszcze w tym roku. Zważywszy na pojawiające się informacje, iż samochody z normą Euro 5 będą droższe nawet o 10%, można spodziewać się wzmożonych zakupów aut pod koniec 2010 roku. (ms)
Zapraszamy do prenumeraty. zamów on-line
|
| |
| |
  |
| |
|
 |
Zarejestruj się |
|
|
|
|
W NUMERZE:
strona główna 
